上一篇

尿素:产能扩张下的震荡格局与阶段性机遇

下一篇

商品期货套利:一文讲透“最稳定”的赚钱方式

分享

欧线集运指数2025年走势回顾与2026年展望

2025-12-29 08:50:21    牛钱网    陈臻
“欢迎关注牛钱网官微(niumoney_com),我们将每日为您提供专业及时、有价值的信息及交易服务。”

嘉宾介绍:陈臻,方正中期资深海运和宏观分析师,世界海事大学硕士、上海海事大学学士、CFA,高级经济师。2022-2025年连续四届荣获证券时报&期货日报最佳宏观分析师,2022年上期所分析师新人奖,2022年度国债期货类优秀分析师团队。具有16年航运实体和航运金融从业经历,曾任职于两家国内头部船东,2015年就投身于航运衍生品行业。多次在期货日报、中国证券报、航运交易公报等媒体发表评述和文章,熟悉全球集运市场,擅长结合宏观经济与产业基本面对集运期货价格走势进行研判,为投资者提供专业的交易逻辑参考。

回顾2025年全年,欧线集运期货市场波动剧烈,大致可分为十一个阶段,核心驱动因素在即期供需、红海危机、地缘政治(关税战)及船公司挺价之间切换。截至12月底,上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧线均值较2024年下跌约50%,期货各合约交割结算价同比跌幅亦大致在此水平。

一、2025年行情复盘:三大核心因素交织下的剧烈波动

1.年初至4月:预期与现实的博弈

春节前后,市场在“节后涨价预期”与“货量不及预期、涨价落空”之间反复,行情呈现冲高回落与宽幅震荡。

4月,特朗普政府升级全球关税战,对华加征关税至125%,中美贸易近乎停滞。恐慌情绪导致大宗商品及集运期货连续下跌,大量美线运力转投欧线,加剧欧线供给压力。

2.5月至9月:关税博弈与“旺季不旺”

5月,中美日内瓦联合声明超预期缓和贸易关系,市场预期美线将出现“关税抢运”,期货大幅反弹。但抢运持续性不足,行情再度回落。

6月底至7月中旬,受基差修复及胡塞武装击沉商船导致红海危机担忧升级影响,市场出现反弹。

7月下旬至9月,“旺季不旺”成为主导逻辑。红海绕行导致发货前置,而船公司旺季运力投放充足,即期运价疲软拖累期货持续下跌近两个月。

3.四季度至今:年度合同谈判与春节效应

9月底至11月初,船公司为下一年度长期合同谈判挺价,推动期货反弹。

11月,虽船公司喊价较高,但处于传统淡季,涨价实际落地不及预期,期货市场回落。

11月底至今,市场进入震荡反弹。驱动在于船公司延续挺价策略,且因2026年春节较晚(2月16日),市场对春节前1月份的出货小高峰抱有期待。

二、深度剖析:需求不弱为何运价大跌?

2025年欧线自身需求并不疲软。数据显示,1-10月亚洲至欧洲货量同比增长8.6%;中国对欧盟出口额(1-11月)同比增长8.2%。欧洲商品进口额亦在近三年首次转正。

运价大跌的核心症结在于“美线塌陷”引发的全球运力重构。受关税战影响,1-10月亚洲至北美货量同比下降3.7%,中国对美国出口额暴跌18.8%。作为全球最大进口国,美线货量骤降迫使船公司将大量运力调配至欧线等航线。全年三大东西干线中,仅跨太平洋航线运力配置减少,欧线运力供给显著增加。

三、关键变量观测:红海、船效与未来供需

1.红海危机与复航预期:危机已持续两年,船公司对绕行好望角航线日趋熟悉,2025年全球及亚欧航线船舶准班率显著提升。尽管胡塞武装11月宣布停止袭击,但目前仅达飞轮船等个别船东小范围试航苏伊士运河,主流船公司仍持观望态度。全面复航时点(如明年4月新航线布局时)将是影响远月合约的关键变量。

2.春节前运价峰值预判:根据近五年SCFIS指数规律,运价峰值通常出现在春节前3-4周。2026年春节在2月16日,结合未来数周运力配置计划(第5周确定运力相对较少),SCFIS欧线峰值出现在2月2日(第5周)的可能性相对更高。

3.2026年供需平衡展望:预计2026年全球集装箱船运力增速约5%-6%,需求增速(集装箱贸易量)约2%-3%,供需增幅差约3个百分点,为近四年相对最平衡的一年,但供大于求格局未根本改变。

四、2026年行情展望与交易思路

1.宏观与政策环境:

预计2026年特朗普政府的关税战策略可能较2025年相对缓和,但阶段性摩擦与“嘴炮”风险仍存,可能引发市场短期剧烈波动。中美港口使费问题推迟至明年10月前后博弈,是潜在风险点。

2.核心合约观点:

02合约(春节前):受船公司挺价及春节前出货预期支撑,但即期涨价落地幅度(参考马士基开仓价2500美元/FEU等)制约上方空间。预计以区间震荡为主,可考虑在1600-1650点支撑位附近逢低多,1800-1850点压力位附近注意风险。

远月合约(04、06、08、10等):走势将更多取决于红海复航进度和实际供需。若苏伊士运河全面复航,绕行溢价消失,远月合约特别是淡季合约,将有显著下行压力。当前盘面价格已部分反映复航预期,需密切关注船公司复航表态。

总结:2026年欧线集运市场将在相对缓和的宏观环境、逐步复航的红海航道、以及依然宽松的供需基本面中寻找平衡。交易上需紧盯红海复航节奏、船公司实际定价以及宏观贸易政策动向,把握结构性区间机会,同时警惕重大事件引发的趋势性行情。

■文章仅供参考,不代表本平台及所在机构观点,据此入市风险自负。期货市场有风险,投资需谨慎!


来源:牛钱网编写,未经授权不得转载,获授权转载刊登时应标明作者及来源。添加客服微信:niumoney1,获得更多精彩财经资讯。

如果您对牛钱网有意见和建议请发邮件至:

niumoney@163.com,并请留下您的联系方式,我们的工作人员会尽快与您联系!

全国服务热线:0551-63423017

工作时间: 08:30-17:00

投资有风险,入市需谨慎!
© 2015 niumoney.com 牛乾金融信息服务(上海)有限公司    合肥牛钱网络科技有限公司   ICP备案:皖B2-20180032-2 皖公网安备 34011102000225号

 广播电视节目制作经营许可证 (皖) 字第00488号   增值电信业务经营许可证 皖B2-20180032