美国失业救济计划将结束 数百万人将失去救济金

　　全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：

　　1、美国失业救济计划将结束 数百万美国人将失去失业救济金

　　2、沙特阿拉伯下调亚洲客户油价 幅度超过预期两倍

　　3、欧盟经济专员反对央行过早收紧 提醒勿重犯十几年前的“大错”

　　4、质检方法敲不定 10月底前波音梦想客机787暂停交付

　　5、戴姆勒CEO：到2023年 汽车制造商可能会面临芯片短缺的问题

　　6、苹果对抗反垄断监管机构的策略：一次修正一项规则

　　美国失业救济计划将结束 数百万美国人将失去失业救济金

　　去年，美国正经历历史上最迅速的经济衰退，联邦政府于2020年3月通过的《关爱法案》（The CARES Act）将每周失业救济提高了600美元（后来每周提高了300美元），并延长了人们领取援助的时间。

　　据世纪基金会（The Century Foundation）估计，这意味着约有900万人将在9月6日的劳工节之前失去这些福利。另外大约300万人的每周福利将会减少。

　　加州大学伯克利分校（University of California， Berkeley）工资与就业动态中心（Center on Wage and Employment Dynamics）主席、经济学家西尔维娅·阿莱格里托（Sylvia Allegretto）在谈到本周末的失业悬崖时说，“这将让一些人陷入糟糕的处境。”

　　德尔塔毒株给本已不平衡的经济复苏增加了压力。美国8月份新增就业岗位23.5万个，较6月和7月的约100万个明显放缓。

　　沙特阿拉伯下调亚洲客户油价 幅度超过预期两倍

　　沙特阿拉伯将下个月对亚洲的石油售价下调，降幅达到预期的两倍以上，表明这个全球最大的原油出口国希望吸引买家加大进口。

　　国有产油商沙特阿美在其最大市场对所有等级油品全面降价。在新冠疫情严重影响能源需求复苏的情况下，该公司官方售价连续三个月的上涨使炼油企业感到不安。

　　但由于布伦特原油今年大涨了40%，OPEC+认为需求足够大且到年底可能出现短缺，因此可以提高产量。增产意味着更多的原油要争夺谨慎的买家。将长期合约原油悉数卖给炼油商的沙特如果月度定价过高就可能疏远客户。

　　“由于前几个月沙特的官方售价高企，交易员从长期合约转向了现货市场，” 瑞银(16.73, -0.01, -0.06%)大宗商品分析师Giovanni Staunovo说，现在沙特阿美希望买家进口更多的沙特原油。

　　欧盟经济专员反对央行过早收紧 提醒勿重犯十几年前的“大错”

　　欧盟经济事务专员Paolo Gentiloni接受采访时表示，过早收紧欧元区货币政策会犯下“大错”。

　　“我们正在监测欧元区通胀状况——我们应该非常准确地进行监测——但不要过早得出结论，” Gentiloni在意大利切尔诺比奥举行的Ambrosetti论坛期间表示说，“我认为那会是一个大错，因为主流共识是目前的通胀仍然是一种暂时现象。”

　　由于新冠疫情远未结束，欧元区和美国的决策者正在权衡通胀风险和维系经济复苏的必要措施。欧洲央行下周四将就货币政策做出决策。

　　Gentiloni表示，欧洲必须避免重蹈10多年前金融危机期间所犯“过早回归正常”的“错误”。

　　欧元区8月消费者价格同比上涨3%，创下十年来最高纪录，超过了欧洲央行2%的中期目标。

　　质检方法敲不定 10月底前波音梦想客机787暂停交付

　　据媒体周六报道，由于美国联邦航空管理局（FAA）拒绝了波音(218.17, -2.66, -1.20%)公司最近提出的对787梦想客机进行检查的建议，波音公司可能将暂停交付787梦想客机，至少要暂停到10月底。

　　报道称，当地时间8月2日，波音与FAA会面，试图说服该管理局批准一项检查方法，通过有针对性的检查，而不是机头到机尾的拆卸，以此来加快交货速度，但未能就这一质检方法与FAA达成一致。

　　当地时间7月12日晚间，FAA发布声明称，该管理局根据要求对波音787飞机进行了全系统检查，结果发现在波音未交付的飞机库存中，一些波音787梦想客机的机头附近存在制造质量问题。

　　自2020年11月以来，波音737 MAX和787一直受到电气缺陷和其他问题的困扰，在中断5个月后，该公司直到今年3月才恢复交付787。

　　美国联邦航空管理局发言人表示，该管理局将继续与波音公司进行接触，“在我们的安全专家满意之前”不会批准检查。

　　戴姆勒CEO：到2023年 汽车制造商可能会面临芯片短缺的问题

　　据媒体报道，德国汽车制造商戴姆勒(20.8, -0.04, -0.19%)首席执行官Ola Kaellenius周日表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至2023年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。

　　受新冠疫情的影响，汽车制造商去年大多被迫关闭了工厂，在芯片交付方面，它们面临着庞大的消费电子行业的激烈竞争，疫情期间受到了一系列供应链中断的打击。

　　同时，汽车越来越依赖芯片——从提高燃油经济性的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶员辅助功能。

　　Ola Källenius在慕尼黑IAA车展前的一次圆桌会议上告诉记者：“几家芯片供应商提到了需求的结构性问题。”“这可能会影响到2022年，到2023年（情况）可能会更宽松。”

　　苹果对抗反垄断监管机构的策略：一次修正一项规则

　　过去几周，苹果(154.3, 0.65, 0.42%)对其App Store的规定进行了几次调整，允许更多公司获得较低的佣金率，这意味着许多开发者将不再需要向苹果支付高达30%的应用商店佣金，以解决美国的开发者对苹果公司提起的集体诉讼后。

　　虽然这些让步看起来像是苹果对App Store政策的转变，但从App Store的历史来看，它们显然是2008年策略的延续。

　　苹果还没有改变从应用内置游戏购买中抽取30%的政策，这是App Store最大的收益类别。根据苹果披露的数据，苹果App Store在2020年的总销售额为640亿美元或更多。

　　但从App Store的历史来看，苹果很可能会继续推动私下谈判和公开游说，对App Store进行较小的、非结构性的改革，以解决一些投诉，但不会改变其对iPhone软件的绝对控制。